现在许多车主都会选择给自己的车做改色贴膜，不但能让我们自己的车更酷，车的辨识度也会高很多。

　　来自欧美的变色膜在中国市场得到了不少反馈，很多车主开一辆车太久了之后，都会想要换一种颜色，但是直接换车太费钱了，而喷漆的话就太伤漆面，汽车改色膜就成为了很多车主的选择。

　　汽车改色膜不仅可以单色覆盖，还可以实现双色、多色拼接，甚至绘制各种图案。重要的是要改变颜色膜可以从空气中分离出来，有效防止酸碱腐蚀和汽车油漆氧化，相当于在车辆上加一层保护层，好的膜可以使用3年以上。

　　
太原汽车改色贴膜：改色膜的作用分析，哪些车适合用？


　　汽车变色贴膜是给车身增加一层保护膜。

　　1、保护油漆免受阳光、雨水和沙子划痕的伤害。汽车改色膜附着在车漆上，完全覆盖，与外界环境隔绝，保护车漆免受酸雨、紫外线、鸟粪树脂腐蚀，防止石块和灰尘划痕和磨损在身上。

　　2、延缓原车漆老化。

　　车身在变色的膜外壳下完全密封，不会受到外部环境的损害。几年后，撕掉原来的颜色膜的油漆仍然光亮如新，是汽车价值的最佳选择!

　　3、拯救车漆后期的养护。

　　不需要进行打蜡，不需要封釉，不需要镀膜，只需要一个简单的清洗，一劳永逸。车身贴上变色膜后，不再发展需要通过频繁花钱打蜡，不需要封釉，只需要我们平时比较简单的清洗技术就可以实现达到全面维护的目的，一劳永逸的解决车漆维护的问题！

　　4、覆盖车身缺陷。

　　原车漆已损坏，改色膜遮盖即可，原车漆不用毁坏，无需抛光，无需补漆，间接遮盖车身改色膜，完美包装缺陷，为毁容车辆整容!

　　XPEL中国1号直营店小编提醒：汽车改色贴膜，但不要贪图廉价贴差，一般来说，汽车改色膜的使用时间在3年左右。

　　此外，一个好的膜需要熟练的师傅粘贴。如果贴膜技术不好，即使膜更好，今后也会出现翘曲、起泡等隐患。
　　膜完工后，短期内汽车需要小心保养。例如，车辆需要清洗一周后，不能使用高压水枪直接喷到膜和汽车漆缝。不能使用粘合剂等物品贴在膜表面，也不能使用刷子、研磨剂或研磨海绵清洗膜表面。

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　　各位车主其实都是知道，汽车隐形车衣的材质是有多种的，根据化学性质的不同，隐形车衣的TPU基材可分为芳香型和脂肪型两类。下面XPEL中国1号直营店小编就来和大奖讲讲

　　事实上，即使同一类型的TPU，根据其物理结构，也有一代和两代的差异。

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　　1、 第一代TPU与第二代TPU的区别

　　第一代和第二代TPU都是热塑性聚氨酯，但第二代TPU是对第一代TPU的重大改进，采用先进的分子重交联技术缩小分子间隙，进一步提高TPU基材的密度，从而提高了抗腐蚀、抗划伤和抗冲击的物理性能。

　　此外，使用第二代TPU的隐形车衣产品的面漆也通过分子再交联技术进行了改进。

　　2、一代TPU和二代TPU的性能进行差异

　　与第一代TPU相比，第二代TPU无论是面漆还是TPU底材本身都具有更致密的特性。得益于此，第二代TPU隐形车衣具有超强的抗渗性、超强的拉伸强度和超强的抗黄变性，不会出现橘皮问题。

　　而且具有良好的疏水性，水滴会在膜表面形成荷叶效应，不易停留，刮擦修复和防刮能力也明显变好。 作者：ti11cn冲 https://www.bilibili.com/read/cv16549126 出处：bilibili

　　贴隐形车衣最害怕会对车造成一些不好的影响，之前有看见过人说，给车贴隐形车衣会造成车辆散热不好，从而出现一些负面的效果，今天XPEL中国1号直营店小编就来给各位分析一下贴隐形车衣到底会不会影响车辆的散热呢。

　　首先我们要知道的是隐形车衣是根据车型的数据进行电脑裁剪出来的，数据非常准确，完全贴合车面，所以是不会影响汽车的散热功能的，该预留的地方都预留了，该遮盖的地方也是遮盖好了的。

　　隐形车衣一般厚度都是8mil，而且有1.5的胶层和1.5的涂层，通过众多数据测试，隐形车衣对基本上不会影响车辆的散热。
　　隐形车衣的主流材质是PVC和TPU两种，其中PVC就是我们常说的塑料，加工成隐形车衣后比较硬，影响车辆的美观，而且这类型的车衣，胶层也是比较劣质的，之后撕掉也容易在车面形成留胶，时间长了会对用车造成困扰，不单单变黄，还会脱胶，对车的原厂漆面造成伤害。
　　而TPU材质的隐形车衣就完全不会影响车体散热了，车内有散热孔，在施工隐形车衣的时候都会给散热孔预留位置，TPU是一种热可塑性聚氨酯，物理性能、化学稳定性都非常优秀，是一种成熟的环保材质，有着良好的韧性、自修复功能、耐腐蚀，是隐形车衣最好的材料，使用寿命达到5-10年。
　　PVC，每单位含56%氯，氯具备具有阻燃性，所以PVC具备以及阻燃性，阻燃值为40以上；PU PVC材料的升级，更多的阻燃性，含阻燃技术元素氨，TPU的名称是热塑性聚氨酯弹性体橡胶，可以说是PU材质的终极加强版，必须是阻燃的。
　　抗高温与抗氧化性能
　　一般塑料原料在70℃以上的环境下长期易氧化，TPU抗氧化性好。 一般来说，耐温性能可达120℃。
　　低温性能
　　TPU具有非常良好的低温性能，典型地-50℃下可以实现的，可以在各种领域中通常为PVC因低温脆化被取代不能应用，特别适合用在寒冷物品相关的物种。
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　　汽车变色贴膜是给车身增加一层保护膜。
　　1、保护油漆免受阳光、雨水和沙子划痕的伤害。汽车改色膜附着在车漆上，完全覆盖，与外界环境隔绝，保护车漆免受酸雨、紫外线、鸟粪树脂腐蚀，防止石块和灰尘划痕和磨损在身上。
　　2、延缓原车漆老化。
　　车身在变色的膜外壳下完全密封，不会受到外部环境的损害。几年后，撕掉原来的颜色膜的油漆仍然光亮如新，是汽车价值的最佳选择!
　　3、拯救车漆后期的养护。
　　不需要进行打蜡，不需要封釉，不需要镀膜，只需要一个简单的清洗，一劳永逸。车身贴上变色膜后，不再发展需要通过频繁花钱打蜡，不需要封釉，只需要我们平时比较简单的清洗技术就可以实现达到全面维护的目的，一劳永逸的解决车漆维护的问题！
　　4、覆盖车身缺陷。
　　原车漆已损坏，改色膜遮盖即可，原车漆不用毁坏，无需抛光，无需补漆，间接遮盖车身改色膜，完美包装缺陷，为毁容车辆整容!
　　成都曼工堂汽车改色贴膜小编提醒：汽车改色贴膜，但不要贪图廉价贴差，一般来说，汽车改色膜的使用时间在3年左右。
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　　有关汽车隐形车衣的施工，主要有专车专用和手工裁膜两类，现在两类施工利与弊的争议一直都没有终止过，XPEL中国1号直营店小编了解到不认可手工裁膜，详细因素有以下几点：

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　　一、手工切割膜施工隐患

　　1、车漆刮伤隐患

　　手工切割膜必须用锋利的美工刀在车漆表面进行，如果你不小心，车漆会被刮伤，给你的车造成无法弥补的损坏，就连老师傅也不敢承诺100%免刮。

　　2. 隐形车衣薄膜，降低了抗刮性

　　在手工切割膜时，很多必须用力拉伸膜，以保证前后保险杠、侧裙等大角度车漆表面平整贴合，手包贴膜百分之八十表面积必需拉长，造成隐形车衣变薄，抵抗外力碰撞和刮蹭的程度缩小。

　　3、涂层密度可以减少，没法抵挡外来环境损害

　　隐形车衣中的涂层就像一张密密麻麻的“防护网”。

　　任何品牌的隐形车衣，在出厂时，涂装状态是最佳保护时间。

　　手工施工过程中，隐形车衣势必被拉长，涂层会随着裂纹间隙，涂层被损坏，防外尘、油、酸雨、鸟粪功能会降低，外部损坏可通过涂层的裂缝轻松进入隐形车衣内部，损坏汽车漆。

　　手工施工隐形车衣时，绝大多数会产生磨砂效果，1年后隐形车衣发黄变色失光，这是由于涂层破损经受不住酸雨入侵造成的粉尘。

　　4、气泡更容易出现在边缘甚至发生卷边

　　隐形车衣装贴到车漆上层，靠的便是隐形车衣黏胶成千甚至上万个触点与车漆的结合，触点数量越多，粘贴越稳固，越不易翘边掉落。

　　在手工的施工中，隐形车衣不断拉伸，造成与汽车漆接触的胶层拉长，胶与汽车漆之间的单位面积接触点越来越少，密度降低，粘度降低，施工中极易产生翘变。拉伸后隐形车衣会产生不同程度的卷曲，因此有可能产生卷边的情况。

在给爱车贴膜的过程中，我们总会进入几个误区。你知道这些误区吗？快来跟xpel中国1号直营店小编了解一下吧~

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误区一

选择较为劣质的膜，效果适得其反，汽车膜在阳光暴晒下容易产生气泡、橘纹等，影响驾驶视线，最终会影响车主对路况的判断，劣质膜释放甲醛、苯等有毒气体，危害人体健康，同时也会对防爆系数和隔热系数产生不同程度的影响。

误区二

膜的颜色越深，其效果会越好，更容易遮挡紫外线。其实和车膜颜色深浅有关的只是透光率，反光率，而紫外线阻隔是由膜的材质决定的！根据国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布的《机动车运行安全技术条件》规定，“前风窗玻璃的可见光透射比不允许小于70%”。因此，前挡风玻璃忌讳贴深色隔热膜，如果前档玻璃本身有颜色，建议使用透光率更高的汽车膜。

误区三

很多店铺现在只给车的侧身进行贴膜，而不为前挡贴膜，因为价格比较贵。但是前挡玻璃是我们日常开车时使用最频繁的区域，对驾驶员至关重要的地方。所以前档应该贴膜，而且要比侧后挡更谨慎贴膜。


误区四

质量好的金属贴膜不会阻挡车内信号。金属膜中都有一层纳米级的金属层，其对红外线的反射率高。同时，车内外的电场和电磁波信号会受到干扰。屏蔽信号和金属膜的质量没什么关系，和金属膜本身的性质有关。


误区五

直接贴上4S店送的汽车膜。大部分4S送的汽车膜都是劣质膜，贴上后反而容易产生健康、影响视线等问题。

 

　　去给自己的爱车贴过膜之后，贴膜店的工作人员经常会让车主在72小时内不要升降车窗，另外还需要定期去店里面检查，很多车主觉得汽车膜贴了就贴了，为什么还要等那么久才能升降车窗，还需要去店里面定期检查，是不是也太麻烦了，这会是商家圈钱的套路吗？

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　　其实不是的，这些注意事项都是工作人员的提示，具体是怎么回事，下面就让小编来给大家分析一下：

　　事实上，贴膜店的工作人员如此提醒大家也是有原因的，在进行汽车贴膜时，需要给玻璃喷水以冲掉玻璃上的尘土，同时予以窗膜调解位置的空间，然而这样做的话会致使窗膜装贴完成之后膜和玻璃间留有一定的水分，导致窗膜胶层不能立刻粘紧玻璃。

　　这时如果车主升降车窗户的话，极易出现导致窗膜边角被玻璃密封条刮起小角甚至卷边，致使窗膜与玻璃间夹杂进杂质，这时就算你把膜清理干净重新贴紧也有很大概率导致汽车贴膜出现一些瑕疵，会极大缩短窗膜的使用时间。

　　所以，装贴完汽车窗膜后是不可以马上升降车窗的，其主要目的就是防止操作不当带来的车膜卷边。此外，值得我们注意的是，如果装贴的是厚度要求更高的防爆产品系列窗贴膜或者选在阴雨天气装贴，升降窗贴膜的间隔进行时间发展需要延长至双倍甚至以上。

　　车窗膜很值钱，如果遇到起泡或翘边问题，XPEL中国1号直营店小编提示必须在24小时内返回施工店进行专业处理，擅自处理或超时处理可能会产生折痕或脱胶等问题。

　　隐形车衣是不错的漆面保护膜，隐形车衣拥有超强的韧性且抗紫外线、抗黄变、抗划伤、抗碰撞、耐磨性强、易粘贴等特色，装贴后可以使汽车漆面与氛围隔断，达到防酸雨、防氧化、防腐蚀、抵制划伤并拥有速决主动热修复的结果，速决保护车漆亮光的镜面结果。

　　隐形车衣最佳材质的TPU出口基材的车衣几千块就搞定，车衣好不好主要看材质，世面上最佳的材质便是TPU的，相比曩昔的PVC、TPH的好了不少，自带修复性能，防剐蹭、好撕不掉胶，贴哪一个品牌就看车主自己的选择了。

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　　实际测试一下隐形车衣

　　1、划痕修复

　　划痕修复测试仪由钢板、钢刷、烤枪组成，主要是为了模拟汽车车漆被刮伤或小孩子故意划伤的场景。用钢刷在贴有隐形车衣的车漆表面进行剐蹭，出现划痕后再用烤枪进行加热，会发现划痕自动修复。

　　2、冲击测试

　　冲击测试仪主要是模拟车辆在高速行驶中有意外石子飞溅砸伤车漆的场景，将一半贴有隐形车衣的漆面钢板投入冲击测试仪中，当开启冲击测试仪的开关之后，我们会发现，未贴隐形车衣的一半钢板伤痕累累，贴有隐形车衣的一半钢板完好无损。

　　这一测试主要是为了告诉您，车辆在高速行驶中，隐形车衣是可以保护车漆的，让您无忧驾驶。

　　3、滑水测试

　　我们通过滑水测试仪来模拟贴膜之后的日常养护，我们将右侧贴有隐形车衣的漆面钢板放入测试仪中，会发现：贴了隐形车衣之后，部分水珠均匀滑落，不易积灰，更易打理，更方便于日常的污渍清洗。

　　4、专车专用

　　不专业的施工会影响汽车零部件的正常使用，XPEL隐形车衣采用电脑裁切：通过电脑裁剪的方式，将车辆的各个部位全部切好，每台车都有属于它专属的数据库。只有专车专用的车漆保护膜的精度裁切才可以保证爱车的安全。

汽车玻璃膜怎么贴？一些车主以为汽车玻璃贴膜应该和手机贴膜很相似，虽然两者都是贴膜，不过汽车玻璃贴膜的步骤要难度更大，没有经验的车主甚至难以下手。今天XPEL中国1号直营店小编就带大家了解一下汽车玻璃膜怎么贴，以及贴膜后的注意事项，例如几天才能开窗户吧。汽车玻璃膜贴膜详细步骤：

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1、汽车贴膜的环境非常严格，否则在多灰尘的环境下贴膜，杂物进入会影响贴膜效果。所以贴膜前要确保工作环境是否达到干燥、灰尘少这些要求，建议先洗好车。
2、用保护套对车辆内部和外部进行遮盖，如果没有专用保护套也可以用毛巾和保鲜膜来代替，以免贴膜过程中造成不必要的损失。
3、对车窗玻璃进行清洁，尤其要注意玻璃顶部不容易清洁的部位和边缘位置，然后擦干水分。
4、裁剪和玻璃大小一致的车膜，可以在玻璃表面上喷些许水，然后把一定厚度的塑料薄膜吸附在车窗上，按照边缘划出样板，样板比玻璃多出些许也行。
5、由于前后挡风玻璃有一定的弧度，所以在贴膜前，我们还需要对车膜进行烤膜定型。这一步应该是整个贴膜流程中最具有难度的，因为要掌握好热风枪的温度和定型手法，否则使用不当很容易导致车膜熏黑或玻璃破裂。

把裁剪下来的车膜覆盖在玻璃外侧，注意烤膜的关键在于“高温高速”，热风枪的温度调至高档，风速也调至高档，然后就像我们用电吹风吹头发那样不停甩动热风枪，不能长时间停留在一个位置。
6、车膜定型后即可正式贴膜，值得一提的是，车膜是贴在玻璃的内侧，而不是外侧。用清水或窗膜安装液喷湿玻璃内侧，然后撕掉车膜最里面那一层塑料膜，将车膜贴到内侧玻璃上，移动到最合适的位置。
7、接下来就是赶水环节，往车膜表面喷上些许清水或窗膜安装液，然后用长三角塑料刮板进行赶水，如果在购买车膜时没有赠送此类工具，你也可以拿硬卡片（银行卡、会员卡等）来代替。

8、最后检查环节，检查车膜与玻璃之间是否有气泡、是否粘贴牢固、是否有褶皱、是否有刮痕等，如果没有问题的话，用毛巾清理干净玻璃边缘的水即可。
如果是在4S店或外边美容店贴膜，员工肯定会提醒车主贴膜后至少要7天后才能开车窗，最稳妥的是两周内不要升降车窗。原因是短时间内开启窗户，很有可能会导致车膜移位，因为车膜与玻璃之间还未完全干燥，还没有达到最牢固的状态。

随着我国汽车后市场规模的快速发展，短短的十多年我国汽车贴膜行业市场从初级阶段进入到爆发阶段。汽车窗膜是指在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。

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玻璃窗膜简介及特性
简介 一种多层的功能化聚酯复合薄膜材料（PET），它是在多层超薄高透明聚酯薄膜上经染色、磁控溅射、层压复合等工艺加工而成。
特性 改善玻璃的性能和强度，并使之具有保温、隔热、节能、防爆、美化外观、遮避私密及安全防护等功能。

汽车窗膜分为反射膜和吸收膜

反射膜：属于高档窗膜，其主要通过溅射在 PET 膜上的金属层将紫外线和红外线反射出去，不会有热量的积累和二次辐射；

吸收膜：通过吸热胶将红外线吸收从而达到控温的目的，吸热胶吸收的热量很容易达到饱和，当吸热胶吸收的热量饱和以后，吸热胶会将吸收是热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。

▲反射型窗膜的工作原理

汽车窗膜的种类
1 染色膜。是指最低档的汽车膜，这种膜特点是薄，不隔热，易褪色。一般在小店较多，非常便宜，贴全车只要一两百元。“牙腰掉色”是其最显著的特色。这种膜一般产于我国台湾。
2 涂布印刷膜。是韩国特有的一种工艺。一般较厚。这种膜隔热较好，但透视性稍差。
3 普通金属膜。是指在无色的原膜层上喷溅金属制造而成，一般所用金属为铝、铁等。这种膜一般产于中国，印度和日本、美国等。市场上最普通的是这种金属膜。膜组成但这种膜透视性一般，隔热也一般，而价格却不低。
4 纳米陶瓷膜。是以纳米氮化钛为基础，磁控溅射技术与金属氮化技术的结合而生产出来，经久耐用，不易腐蚀，不干扰电磁信号。产地不限制，美国、日本，中国都具有这个生产能力。琥珀光学纳米陶瓷隔热膜就是最新的陶瓷膜。
5 贵重金属膜。名如其义，这种膜也是在无色原膜层上喷溅金属，但不同的是喷溅的都是铬、钛、铂等贵重金属。另外，这种膜的喷溅方式为“磁控溅射”。这是一种复杂的工艺。这种膜特点是颜色自然，透光好隔热好。
6 磁控溅射膜。 多层聚酯膜技术。这是高端膜的另一个技术趋势，通过多层挤出技术，将240层的聚酯膜叠加在一起，制成仅有0.05mm厚的隔热膜，具有可见光透过率高，隔热好，寿命长，无电磁信号干扰等特点。
汽车窗膜作用
1 隔热防晒。贴膜能很好的阻隔红外线产生的大量热量。
2 隔紫外线。紫外线中的中波、长波能穿透很厚的玻璃，贴上隔热膜能隔断大部分紫外线。防止皮肤受伤害，也能减轻汽车内饰老化。
3 安全与防爆。膜的基层为聚酯膜，有非常耐撕拉防击穿的功能，加上膜的胶层，贴膜后玻璃强度能防止玻璃意外破碎对司乘人员造成的伤害。
4 营造私密空间。选择合适的品种，贴膜后，通常在车外看不清车内，而在车内可以看清车外，保留隐私和安全。
5 降低空调省耗。贴上隔热膜空调制冷能力损失可以得到弥补，能瞬间减低车内温度，到达一定程度的节省油耗。
6 增加美观。根据个人喜好，通过贴膜能个性化美观爱车。
7 防眩光。降低因为眩光因素造成的意外情况。

窗膜应用：窗膜是一种多层的功能化聚酯复合薄膜材料，主要用于汽车玻璃和建筑物门窗玻璃、隔断玻璃、顶棚玻璃等。