成都隐形车衣：长安UNI K 智电iDD上市

　　成都隐形车衣小编了解到长安UNI-K 智电iDD上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.79-21.59万。新车的整体外观设计变化不大，主要针对配备等细节进行更新优化。NEDC工况下，纯电续航里程135km，综合续航里程超过1000km，匮电油耗5.5L/100km，支持直流快充，30%-80%充电只需要30分钟。

　　长安UNI-K 智电iDD

　　车型预售价(万)

　　智享型18.79(万)

　　智趣型 19.49(万)

　　智领型 20.79(万)

　　智酷型 21.59(万)

　　外观

　　新车无边界的进气格栅与鳞片式中网相搭配，进一步提升该车的时尚感。车身侧面采用了轿跑SUV的造型，简约的线条加上隐藏式门把手以及大尺寸多幅轮圈，营造出更为高级的运动质感。

　　车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，加上大尺寸的车顶扰流板、双边共四出的排气布局，以及车门上的「iDD」标识，具有很强的辨识度。

　　搭载IMS智能座舱交互系统

　　走进车内，新车内饰的布局也是较为熟悉的设计，全液晶仪表盘+悬浮式的中控屏的多屏组合，加上双辐椭圆形设计的多功能方向盘和航空挡把，彰显出十分独特的内饰氛围。

　　智能交互方面，长安UNI-K 智电iDD(询底价|查参配)搭载了“IMS智能座舱交互系统”。该系统具有高速下道分心提醒，疲劳驾驶主动提醒，行车专属问候、多媒体主动控制、视线一眼亮屏等实用功能。

　　驾驶辅助方面，长安UNI-K 智电iDD部分车型配置了「IACC集成式自适应巡航系统」。该系统具备单车道自动辅助驾驶，交通拥堵辅助，自动减速过弯，智能限速辅助以及全速自适应巡航。

　　5座布局让UNI-K有着不俗的后排腿部空间，“大五座”的设计避免了7座车型第三排的尴尬，让第二排乘客获得更佳的舒适空间。UNI-K后备厢空间十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，可对后备厢容积进行扩充。此外，电动后备厢也出现在了新车上，日常使用更为便捷。

　　纯电续航130km 支持3.3kW对外放电

　　动力方面，新车搭载了智电iDD混动系统，其中蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程超过1000公里。

　　其中，1.5T混动发动机除了阿特金森循环、敏捷高效燃烧系统之外，还取消了“前端轮系”，让发动机的负荷减轻，提高了效率。

　　所谓智电iDD混动技术，就是「intelligent Dual Drive」的简写，可直译为智能双驱动系统，也就是发动机和电机联合驱动的意思。智电iDD混动系统将覆盖多种混合动力技术方案，包括48V(轻混系统)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)、REEV(增程式混合动力)这些油电混合动力技术方案，可应用于A-C级所有车型。

　　UNI-K 智电iDD混动系统作为基于P2单电机结构的混动系统，即依然具备常规的发动机和变速箱，在两者间插入一台电机。这套技术路线较为传统，有别于比亚迪DM-i、长城DHT、奇瑞鲲鹏DHT。

　　智电iDD混动系统采用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为90%。此外，智电iDD混动系统采用的是全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、馈电都能可以提供稳定的动力输出。

　　所谓电驱变速器就是机械能-电能-机械能的转换装置，输入端连着电池和发动机，输出端连着变速器，输出端的动力源有两个——发动机机械力和电力。

　　三离合预计是将P2结构固有的分离离合器，部分的嵌入了湿式双离合变速箱中，组成了「三离合」结构。这就意味着电机也被集成在了变速箱里。这样做的好处一是体积小、集成度高、传输效率高，二是保留了DCT的换挡(官方称有六个挡位)，可以匹配更多的行驶工况。

　　此外，该系统综合扭矩最大可达590N·m，馈电油耗为5L/100km，综合续航可达1100km。同时，插混版车型电池电量高达30.7kWh，纯电续航里程达到130km，并支持直流快充功能。此外，该车还支持最大3.3kW对外放电功能，以满足用户在户外的用电需求。

　　横向对比比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏e+(二者都不超过20kWh)，长安智电iDD混动系统这个电池容量是很大的，就算它馈电之后只保持20%的SOC保底电量，也有六七度电在系统里流转，电机该出力的时候也不会缺席。

　　这应该也是官方表示「全速全时」下动力都不会衰减的原因所在，当然有充足的电力供给电机，让电机能随时出力没有后顾之忧，也意味着油耗的降低。