成都车身贴膜：本田ZRV致在eHEV正式上市

　　成都车身贴膜小编了解到广汽本田ZR-V致在e:HEV正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为17.99-22.89万元。新车基本延续了燃油版造型，不过在细节上换装了混动版专属设计，动力上最大的变化是搭载了第四代i-MMD混动系统，其2.0L自然吸气发动机最大功率为105kW，系统综合功率149kW，并匹配E-CVT变速箱。

　　新车指导价

　　广汽本田ZR-V致在e:HEV 官方指导价

　　车型售价(万元)

　　锐·精英版17.99(万元)

　　锐·领先版19.49(万元)

　　锐·豪华版20.69(万元)

　　锐·尊享版22.89(万元)

　　ZR-V致在e:HEV亮点快速回顾

　　延续燃油版设计风格 换装竖幅前格栅

　　广汽本田ZR-V e:HEV基本延续了汽油版的全新的设计风格，与之前国内的本田车型设计风格完全不同，原因在于它采用了美版车型的设计，更加的大气外观也会吸引消费者的目光。前脸设计有种让人耳目一新的观感，车头做了一个类似向前凸起的设计，让中网格栅部分与整个前脸呈现出立体感，看上去很有辨识度。中网则是采用了一个六边形的设计，内部也是一些小六边形的设计，相当具有硬朗的风格，不过最为显眼的，还是与中网部分相连的发动机舱盖，机盖上面设计有两条肌肉线，与中网部分的两条肌肉线相连接，还有有些霸气的感觉。

　　作为混动版车型，致在e:HEV和燃油版车型具有细微差距，前脸进行了一定幅度的调整，前中网内部换装为竖条状结构，而前包围则采用了新造型，整体看上去更简洁。

　　新车侧面设计非常简洁，并没有复杂的腰线，而是通过曲面变化凸显出更强的光影效果，流畅的车身造型赋予新车更强的动感。

　　尾部设计上，圆润的车尾搭配尾部较大的倾斜角，很好地降低了车尾的视觉重心，加上双边单出的排气管，运动范十足。尾灯采用透明灯罩设计，效果更具科技感。同时，尾灯造型也非常亮眼，尾部下包围采用大面积的钢琴黑烤漆，突出高级感。

　　延续高质感内饰/搭载Honda CONNECT3.0智导互联

　　过去本田车型的内饰设计给人的感觉就是一个字，“糙”，到处都是大塑料，人们甚至都戏称，车是买发动机送你的，要求那么多干嘛。不过现在不同了，本田最近的新车都非常追求质感，以前内饰大塑料不见了，变得非常温馨，这辆致在也不例外。不光是外观设计变得内敛，内饰设计和质感也开始变得精致起来，这也是本田这几年发展的重点。致在e:HEV无论是做工用料还是静态乘坐感受，都让人满意。

　　致在e:HEV内饰设计跟型格保持相同风格，仅在空调出风口的调节方式上有区别。依然保持了本田一贯符合人机工程学的设计理念。此外，新车配备了悬浮式的中控屏幕，内嵌HondaCONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、远程控制等功能。

　　不管是中控台还是驾驶员常接触的挡把区域，致在都用上了软质材料包裹，配合本田较为细腻的做工，内饰质感相比同级别车型来得更高级一些。

　　新车前后排皮质座椅宽大厚实，填充物软硬适中，包裹性还不错。至于后排空间，那可是本田的强项了，毕竟它素有“空间魔术师”的称号，这次致在的表现也很优秀。

　　第四代i-MMD混动系统

　　动力系统才是重点，新车搭载了本田第四代 i-MMD 混动系统，该系统由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，相比上一代系统动力单元 IPU 的集成度更高、电池也进行了扩容、变速箱同样也有优化。参数方面，发动机最大功率105kw，峰值扭矩182N·m。驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩315N·m，系统综合功率149kW，匹配E-CVT变速箱。