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  • 发布时间:2022-08-17
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成都隐形车衣:荣威iMAX8 EV电池技术

  成都隐形车衣小编了解打中国荣威通过线上直播课的形式,针对荣威iMAX8 EV车型的电池技术进行全面解析,展示了魔方电池在安全、效率以及寿命方面的独特之道。此外,荣威iMAX8 EV预计8月下旬正式上市。

  成都隐形车衣:荣威iMAX8 EV电池技术

  魔方电池——拥有五重防护机制

  在整包电池的安全设计层面,荣威iMAX8 EV采用的魔方电池,打造了「预、导、卧、隔、疏」五重防护机制。单电芯上,魔方电池主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料,包括更高要求的生产工艺来实现单个电芯安全。

  加上五重递进式的多层防护,硬软协同、疏导阻隔两管齐下,确保任意电芯热失控,长时间明火不会烧出包外,从而实现整包零热失控。

  魔方电池也成功挑战了针刺实验,在钢针刺入电池包触发热失控后,被刺的电池包出现冒烟现象,但没有起火、爆炸,也没有出现热蔓延现象。

  电池能量密度可达195Wh/kg

  在集成效率方面,魔方电池采用先进的CTP技术,基于CTP、高电压、超薄基材等技术,90kWh电池组,电池系统能量密度达到195Wh/kg,用5系电芯实现8系电芯的能量密度,CTP成组效率达到79.6%。

  同时,「躺式」结构能够在不改变电池体积利用率的前提下,将整个电池包的厚度减小,荣威iMAX8 EV整个电池整包厚度仅125mm,在不侵占车内空间的同时,还能保障底盘的通过性。

  柔性约束系统——可延长电芯寿命

  在电芯寿命方面,传统立式电芯方式是将电芯放置在了刚性框架的「铁牢笼」里,随着电芯的老化膨胀,受力条件将会急剧恶化,电芯只能在有限的空间内承担更大的压紧力。

  「躺式」电芯结构则采用了柔性约束的方式,接合专用电芯压板,能够自适应电芯的膨胀,大幅降低电芯受力,从而增加电芯的循环寿命。上汽还联合了陶氏化学共同研发,匹配躺式电芯特性专属结构件,共开发测试超过1000款结构胶配方,进行了超过2万小时可靠性验证。